佐世保/佐々町ステアリング大宝商事　自動車部

整備について

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ハンドル関連｜部品の交換時期の解説

ハンドル関連

部品交換のタイミング　※クリックでリンク先へ移動

アクスルロッド

【別名】
インナーロット

【機能・役割】
ギヤボックスからの操舵の動きをタイロットエンドに伝える役割

ステアリングギヤボックス

【機能・役割】
ハンドルの回転をステアリングナックルに伝えるギヤボックス

【初期の故障・異常状態】
オイルシールからのオイル漏れ、ブーツのヒビ、亀裂

【点検方法】
目視によるブーツのヒビ、亀裂、オイル漏れの確認

【初期対策方法メンテナンス方法】
ブーツはヒビの状態で交換する。通常の運転時に静止状態でハンドルを切ると、ギヤボックスに掛かる負荷が大きくなるので、壊れやすくなる原因となる。

【部品交換時の注意点】
オイル注入時のエア抜きをしっかり行う。アクスルロット、タイロットエンドの状態を同時に確認し、同時交換しておくことが望ましい。

【重度の故障・異常、初期異常を放置した場合】
ブーツが切れてしまうと、シャフトが錆びる原因となる。錆びるとオイル漏れが早期に起こり、ギヤボックスの交換が必要となる。

【重度の修理】
ギヤボックスが故障することは滅多に無いが、ブーツの切れやシャフトのグリス切れ、シャフトに錆などが入ることでギヤボックスは交換が必要となる。

タイロットエンド

【機能・役割】
左右に曲がるための動きをタイヤが付くナックルアームに伝える機能

【交換時期】
１００，０００ｋｍ

【初期の故障・異常状態】
エンドにはボールジョイントが付いており、ここのブーツが切れてしまうか、ボールジョイントに僅かな遊びが出ることが初期異常である

【点検方法】
ボールジョイントのブーツは目視点検。ボールジョイントの僅かな遊びは発見しずらいが、ナックルからボールジョイントを外してボールジョイントを動かすと、軽く動くようであれば初期異常状態と言える。　

【初期対策方法メンテナンス方法】
亀裂が入ったブーツが交換できるものは殆ど無い。タイロットエンドを交換する必要がある。タイロットエンドが壊れやすい原因に、車が前後に動いていない状態でハンドル操作を行うことが多いと、動作抵抗が大きくなり、劣化が早い。

【部品交換時の注意点】
ラックアンドピニオン方式のギヤボックスの場合は、インナーロットの劣化、ギヤボックスシャフトシール部からの油漏れ、ギヤボックスシャフト保護のブーツのヒビなどを同時に確認する。取り付け時ははステアリングを中心に、ナックルアームも中心にしてからボールジョイントを取り付けること。ハンドルを切った状態でボールジョイントを取り付けると、中心にしたときにブーツがねじれた状態となり、ブーツが直ぐに切れてしまう。取り付け後はトーインを測定して調整する。

【重度の故障・異常、初期異常を放置した場合】
タイロットエンドのガタが大きくなると、ハンドルの遊びが大きくなり、路面の高低差の変化で左右にハンドルが取られるようになり、不安定な走行になる。　また、ギヤボックス本体、インナーシャフトまで、遊びによる衝撃が伝わり、劣化を早めることとなる。

【重度の修理】
インナーシャフト、ギヤボックス本体まで故障すると、部品代だけで１０万円を超える修理となってしまう。

【よくあるトラブル】
取り付け時はステアリングを中心に、ナックルアームも中心にしてからボールジョイントを取り付けなければいけないが、取り付けやすさから、ナックルアームを左右に曲げた状態で取り付けることがあるが、ブーツのねじれに注意しなければいけない。